1前言

　　高速公路特殊的交通功能和長期的建設實踐證明：必須要求路基(堤)密實、均勻，以減少路堤沉降、提高路堤的穩(wěn)定性與耐久性，保證路面處于良好的運營服務水平。填方路堤施工是高速公路工程施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量。通常，當填方路堤的填筑材料粒徑大于2mm的顆粒含量大于70%，粒徑小于O.074mm的顆粒含量少于15%時，就稱為石質(zhì)路堤，即填石路堤。填石路堤要做到密實、均勻、穩(wěn)定，施工難度很大，解決好填石路堤的壓實方法、質(zhì)量控制和施工檢測，是當前高速公路工程建設的重要研究課題。

　　2高填斜坡地帶填石路堤沉降變形的原因分析

　　2.1現(xiàn)行公路工程技術規(guī)范要求填石路堤使用的壓實機具噸位偏低，碾壓功能有限，壓實工藝不足。

　　2.2現(xiàn)行公路工程技術規(guī)范要求路堤的壓實度標準為：O～0.8m不少于95%;0.8～1.5m不少于93%;1.5m以下不少于90%，而大于6m以上的填石路堤均會產(chǎn)生較大的自重荷載，使填筑路堤發(fā)生壓實沉降。

　　2.3高填斜坡地帶填石路堤，在縱向與橫向斷面上存在著自然客觀的差異沉降變形。通常，斜坡地帶填石路堤的層底難以壓實，為了形成壓實作業(yè)層的工作面，需不斷調(diào)整作業(yè)層的松鋪厚度，以避免同一斷面上密實度不均勻。

　　2.4填石路堤采用的山體爆破石塊，難免存在著大于1/2～2/2層厚的石塊，且級配不好，而常規(guī)壓實機械的振動壓實功能不足，必然會形成較多石塊的點面接觸，這種不穩(wěn)定石塊骨架間存在的空隙，不能使石塊間達到緊密嵌擠咬合狀態(tài)，因此就容易產(chǎn)生不均勻的沉降變形。

　　3高填斜坡地帶填石路堤的強夯處理施工工藝

　　由于強夯壓實的作用深度大，施工功率慢，施工工期長，施工成本費用高，所以不可能對每層填石材料都進行強夯壓實處理。實際施工中，對洛三高速公路第四合同段的K50+100～K50+500段高填斜坡地帶填石路堤進行了兩次強夯壓實，施工工藝組合為：先采用常規(guī)的壓路機械進行填料的分層壓實，待填筑壓實到35.1m至49.2m(路基中線標高距路基設計頂面3.7m至10.8m)后，采用了強夯作業(yè)方法進行第一遍強夯處理，達到路基設計標高后進行第二遍強夯處理。

　　3.1強夯設備

　　強夯設備是由起重機和夯錘兩部分組成。該施工段采用的起重機是波蘭產(chǎn)的KUl207履帶吊車，起吊高度17.6米，采用的夯錘底面成圓形，直徑2.25m，總重17.4KN。每擊的夯擊能量為：

　　E=174.4KN×17.6m.3070KN·m

　　3.2強夯參數(shù)試驗

　　強夯參數(shù)試驗的'目的是選定強夯施工參數(shù)。試驗時先進行單點試驗，再根據(jù)單點試驗的結果布置試驗區(qū)進行區(qū)域試驗，最后綜合確定強夯施工參數(shù)。

　　3.3強夯施工工藝

　　3.3.1確定強夯施工參數(shù)

　　首先進行單點試驗和區(qū)域試驗，據(jù)此確定強夯施工參數(shù)。

　　3.3.2施工放樣

　　先繪制施工圖，布置好夯點位置，按要求用石灰放出夯點位置，誤差不得大于10cm。

　　3.3.3夯擊

　　要求逐點連續(xù)夯擊，退行。定時測量夯錘起吊高度，確保夯擊能量。每個夯點夯前和最后3擊測量夯錘底面高程。夯擊完成后推平碾壓。

　　3.3.4場地高程測量

　　用水準儀按3.3mx3.3m方格網(wǎng)測量強夯前后場地高程，計算出平均夯沉量。

　　3.3.5強夯施工質(zhì)量控制

　　A.密實度檢測

　　用灌水法或灌砂法逐層檢測密實度，每層深度為1.0m。試坑直徑80～90cm，測點深度不小于70cm。每5000m2檢測一點，不足5000m2也應檢測一點。

　　B.強夯施工參數(shù)控制

　　施工中每10個施工日抽測一次夯錘落距。每天抽測一個夯點的夯擊擊數(shù)、兩個夯坑的總深度及最后兩擊平均沉降差。每2500m2檢測縱橫各8個夯點的一個區(qū)域的夯點中心距。夯點擊數(shù)少于規(guī)定值或夯點中心距大于規(guī)定值時應及時補夯。

　　4結束語

　　綜合上述分析及工程實踐，提出如下結論：

　　4.1高填斜坡地帶高速公路填石路堤存在客觀的差異沉降變形因素，采用常規(guī)的壓路機械碾壓施工，盡管路基填料壓實度能滿足規(guī)范要求，但是在路堤內(nèi)還存有一定量的空隙。

　　4.2強夯處理能最大限度地減少填石路堤之間填料的空隙量，對已按常規(guī)壓路機械壓實后的填石路堤進行強夯處理，效果顯著，如強夯影響深度達到7米以上，夯后壓實度提高了5.5%，平均夯沉量43cm?？紤]強夯處理的作用深度大，施工工期長，施工成本費用高等因素，施工中不能對每層填石路堤都進行強夯處理，建議只對高速公路填石路堤93區(qū)和95區(qū)進行強夯處理，能有效地提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

　　4.3對高填斜坡地帶高速公路填石路堤進行一定次數(shù)的強夯處理，能從根本上減少路堤沉降隱患，提高路堤的整體強度，保證其穩(wěn)定性和耐久性，從而大大提高高速公路的修建質(zhì)量。

中國素有基建狂魔之稱，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，催生出一種新的建筑行業(yè)-強夯。強夯即為地基處理的第一步，夯實地基，讓建筑更加堅不可摧。隨之而來的強夯企業(yè)越來越多，如雨后春筍。東盛云就是其中的一位。

31年前的今天，東盛云的創(chuàng)始人王國昌先生還是一名巖土工程勘察技術人員，在國企的工作中，讓他萌生了，下海創(chuàng)業(yè)的念頭，說干就干，依然辭去工作，不顧家人阻攔，擠身到強夯基建的隊伍中。這一干就是幾十年。

剛開始，由于只懂技術，不懂市場，導致第一單生意，做虧了，王國昌笑著說；“做生意，就算自己虧了，也不能讓客戶有損失，商譽是企業(yè)立根之本”。懷著這顆初心，后來業(yè)務逐漸壯大，大家都稱他為“老王”，都說“做生意，我們不看公司，就看老王，老王辦事我們放心”，這個“老”的稱呼，不僅是對東盛云公司王國昌先生的認可，更是對東盛云公司技術和實力的認可，更是對東盛云深耕強夯產(chǎn)業(yè)的貢獻的鑒證。

31載，東盛云承接的項目有市級重點項目，省級重點項目，國家級重點項目，若干。公司擁有各類型號強夯施工設備30余臺，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先進大型設備，，廣泛用于工業(yè)廠房、機場、港口、公路、鐵路等建筑的各種復雜地形，1000-20000kn.m地基強夯處理，公司在大量的工程實踐中，積累了豐富的施工經(jīng)驗和項目管理經(jīng)驗，涉及工程達200余項，質(zhì)量合格率95%。東盛云排水強夯憑著過人的技術和嚴格的管理規(guī)范，在多的項目中大放異彩，也讓東盛云在排水強夯領域占據(jù)一席之地，贏得了客戶的贊譽。

近年完成的強夯項目主要有：神農(nóng)架機場項目、武深高速嘉魚段項目、武漢集裝箱碼頭項目、普洛斯現(xiàn)代物流園項目、黃岡碧桂園項目、東風汽車8萬輛商用車項目、中鐵重工聯(lián)合廠房項目、水布埡堆石面板壩壩基項目、中國海洋石油總公司惠州煉油項目、武當山現(xiàn)代影視城項目、寧德時代宜昌邦普產(chǎn)業(yè)園項目、貴州遵義（茅臺）糧食物流園、新洋豐集團工廠擴建項目、南昌大盾構機項目、福廈高鐵制梁場項目、安華集團擴建項目、勁牌酒業(yè)擴建項目、雄安新區(qū)項目、海格斯項目等。

這一個個項目記載著東盛云人走過的風風雨雨，也承載著東盛云人“做精品工程，創(chuàng)品牌豐碑”的初心和“重質(zhì)量講信譽”的宗旨。在國家政策的領導下，東盛云人將用無悔的青春和熱血，續(xù)寫東盛云傳奇，不忘初心砥礪前行，為了更好的明天。

關鍵詞 路基強夯,強夯處理